注意事项：
此前交通运输部发布的《收费公路车辆通行费车型分类》行业标准的公告规定了收费公路车辆通行费的车型分类，标准适用于行驶在收费公路上的所有车辆。该文件明确指出：货运车（轴）型收取通行费。新标准有一个细节，那就是实施日期由预计的2020年1月1日，提前到了2019年9月1日，足见新标准实施的迫切性。这意味着，9月1日起，取消货车计重收费，按车（轴）型收取通行费，货车超限超载再也上不了高速！
1.车辆总轴数作为货车车型分类的第一指标
从公告来看，新标准不再是单一的准载吨位，而是将轴数列为第一指标，把最大总重和整车长度列为第二指标，多种指标相叠加的车型划分方式。以轴数为划分的第一依据来区分货车车型，从目前得到的信息来看，大致分为二轴、三轴、四轴、五轴以及六轴和六轴以上，这就与2003版的1-5类五种车型的划分阶梯设计非常的类似。
◆ 二轴货车：其车货总质量不得超过18吨（二轴货车车货总重还应当不超过行驶证标明的总质量）；
◆ 三轴货车：其车货总质量不得超过25吨；三轴汽车列车，其车货总质量不得超过27吨；
◆ 四轴货车：其车货总质量不得超过31吨；四轴汽车列车，其车货总质量不得超过36吨；
◆ 五轴汽车列车：其车货总质量不得超过43吨；
◆ 六轴及六轴以上汽车列车：其车货总质量不得超过49吨，其中牵引车驱动轴为单轴的，其车货总质量不得超过46吨。新标准实施后，违法超限超载车辆将不能驶入高速公路。收费站入口将实现不停车称重，所有违法超限超载车辆将不允许驶入高速公路。
5.货车为何要改为车（轴）型收费？
目前我国高速公路普遍实行货车计重收费，主要目的是为避免车辆“大吨小标”，并通过经济手段遏制超限超载，保护人民群众生命财产和公路基础设施安全。由于计重收费需要停车称重，一定程度上影响了收费站通行效率和货车ETC推广。随着我国治超工作的持续深入推进，高速公路严重违法超限超载得到有效遏制。在此情况下，将货车计费方式由计重收费调整为按车（轴）型收费，有利于货车安装使用ETC，实现不停车快捷通行，促进物流业提速增效。
6.按照车（轴）型收费对不同装载情况的车辆是否公平？
货车按车（轴）型收费是国际上普遍的做法。在合法装载的前提下，同一轴型的货车（尺寸完全相同，行驶速度也基本相同）无论载货多少，对公路资源的占用都是一样的，按统一标准收取通行费具有科学性、公平性、合理性，也有利于促进公路货运行业集约经营，提高公路运输实载率，提高全社会运输效率。
7.实施时间
关于《收费公路车辆通行费车型分类》行业标准的实施时间方面，交通运输部文件附件明确实施日期：2019年9月1日。
对于各地的落实实施时间方面，贵州省交通运输厅相关负责人表示，贵州省的实施时间为2020年1月1日。因此，各省具体落实情况应以当地政府发布信息为准！
8.运输改革
货车按车（轴）型收费是国际上普遍的做法。在合法装载的前提下，同一轴型的货车（尺寸完全相同，行驶速度也基本相同）无论载货多少，对公路资源的占用都是一样的，按统一标准收取通行费具有科学性、公平性、合理性，也有利于促进公路货运行业集约经营，提高公路运输实载率，提高全社会运输效率。
